由泡沫特性及空氣開(kāi)釋值超出產(chǎn)生的原因及損害

汽輪機(jī)機(jī)組的油體系在運(yùn)轉(zhuǎn)中，不可避免地會(huì)進(jìn)入一些空氣。這些空氣在劇烈的拌和下，滯留于油中空氣在油中表現(xiàn)為氣泡空氣和霧沫空氣兩種方式。油中較大的空氣泡能迅速上升到油外表并構(gòu)成泡沫；而較小的氣泡上升至油外表比較緩慢稱為霧沫空氣。

泡沫特性是指油生成泡沫的傾向及其泡沫的安穩(wěn)性以泡沫的體積表示。

而空氣開(kāi)釋性是指彌散在油中的霧沫空氣從油中分出的才干以空氣開(kāi)釋值表示。

經(jīng)過(guò)對(duì)抗燃油泡沫特性和空氣開(kāi)釋功用問(wèn)題研究后發(fā)現(xiàn)，泡沫特性超支的原因有兩種：一種是抗燃油劣化蛻變其劣化產(chǎn)品中的某些成分具有發(fā)泡效果對(duì)油的污染形成油的抗泡沫功用下降，使油簡(jiǎn)單產(chǎn)生泡沫；第二種原因是抗燃油隨運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻增加油中抗泡沫的成份（消泡劑）逐漸被耗費(fèi)，油中抗泡沫的成份缺失時(shí)，油的消泡功用下降即產(chǎn)生的泡沫很安穩(wěn)不易消除。當(dāng)油簡(jiǎn)單產(chǎn)生起泡、氣泡又不簡(jiǎn)單消除時(shí)，油的泡沫特性天然就變差了。一般狀況下，油的泡沫特性超支均是這兩種原因一起效果的成果。而空氣開(kāi)釋值超支除了因油質(zhì)劣化對(duì)油品形成污染外，油中的各種增加劑均會(huì)影響到其空氣開(kāi)釋功用。

假如空氣進(jìn)入油中后不能及時(shí)得到分離，會(huì)形成油的操作性變差，然后對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)轉(zhuǎn)構(gòu)

成較大的損害這表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

（1）改變了油的可壓縮性，使電液操控信號(hào)失準(zhǔn)。因?yàn)橛腕w系運(yùn)轉(zhuǎn)壓力較高，油中空氣的溶解度隨壓力升高而增加。當(dāng)油經(jīng)過(guò)動(dòng)作元件（如伺服閥和轉(zhuǎn)向閥）時(shí)，因?yàn)楣?jié)流所形成的油壓不穩(wěn)均會(huì)使電液操控信號(hào)失準(zhǔn)，然后影響操作和操控的準(zhǔn)確性。

（2）引起噪聲和氣蝕振蕩，損壞設(shè)備。在高壓下，油中空氣泡產(chǎn)生決裂，形成油體系壓力波動(dòng)，引起噪聲和氣蝕振蕩而損壞設(shè)備。

（3）在高壓下氣泡決裂時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬間高能，氣泡中的氧會(huì)形成油的氧化劣化。

（4)泡沫會(huì)使油箱中呈現(xiàn)假油位，形成供油缺乏有時(shí)乃至從油箱頂部的呼吸口溢出形成跑油事端。這種狀況在其他電廠現(xiàn)已產(chǎn)生過(guò)。

泡沫特性及空氣開(kāi)釋值超支的處理辦法

1換油

在問(wèn)題產(chǎn)生初期，設(shè)備擔(dān)任人員對(duì)2臺(tái)機(jī)組的抗燃油進(jìn)行了更換，但在機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)后化驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，

換油無(wú)法處理目標(biāo)不合格的問(wèn)題。其間首要是泡沫特性和空放值不合格。

2處理方案研究

經(jīng)過(guò)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)某Z濾油機(jī)可以有用地處理上述問(wèn)題，并且可以對(duì)酸值、電阻率、水分、雜質(zhì)等目標(biāo)進(jìn)行處理。設(shè)備特點(diǎn)：

（1）對(duì)抗燃油再生具有脫水凈化功用，尤其是其強(qiáng)大而獨(dú)特的再生功用，能將真正劣化蛻變的抗燃油的酸值、電阻率、顆粒度、水份和色彩等5 項(xiàng)目標(biāo)在短時(shí)刻內(nèi)一起康復(fù)到優(yōu)于新油的水平。

（2）設(shè)備采用吸水濾芯就能完成抗燃油的脫水功用，運(yùn)轉(zhuǎn)安全可靠、成本低。

處理方案

經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)剖析和調(diào)研，為處理抗燃油目標(biāo)不合格問(wèn)題須從以下兩個(gè)方面下手。

1消除因消泡劑缺失引起的泡沫

為消除因消泡劑缺失引起的泡沫，只要向油中增加消泡劑才干處理，消泡劑可以在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

下增加不影響機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并且不影響空氣開(kāi)釋值。增加消泡劑的方法是：每臺(tái)機(jī)組取2升油樣品到實(shí)驗(yàn)單位進(jìn)行增加消泡劑的感受性實(shí)驗(yàn)和增加劑量的選擇性實(shí)驗(yàn)，并按照實(shí)驗(yàn)成果制造消泡劑母液，將制造好的母液直接從油箱的呼吸口參加，油在油體系中天然循環(huán)消泡劑會(huì)均勻地分布在油中，油的抗泡沫特性就天然康復(fù)正常。

2加裝濾油機(jī)

加裝濾油機(jī)，更換高效濾油設(shè)備，經(jīng)過(guò)設(shè)備改造操控抗燃油的功用目標(biāo)處理目標(biāo)超出問(wèn)題。

（1）電阻率。電阻率是抗燃油的一項(xiàng)非常重要的電化學(xué)功用操控目標(biāo)，假如油在運(yùn)轉(zhuǎn)中該項(xiàng)目標(biāo)小于 6.0x109Ω·cm，就有或許引起油體系調(diào)速部套的電化學(xué)腐蝕尤其是在伺服閥內(nèi)因?yàn)槠淞魉偌坝土餍螤畹母淖儤O易產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕。

電阻率越低電化學(xué)腐蝕就越嚴(yán)峻。電化學(xué)腐蝕對(duì)于部件是一種不可修復(fù)的損壞。電化學(xué)腐蝕的成果是不得不頻繁更換被腐蝕損壞的功用無(wú)法滿足要求的部件，如伺服閥的更換等。假如機(jī)組因長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)不能停機(jī)檢修以更換這些損壞了的伺服閥就或許會(huì)影響到機(jī)組調(diào)節(jié)體系的功用，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)威脅到機(jī)組的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

針對(duì)抗燃油電阻率和酸值超支問(wèn)題，科研人員專(zhuān)門(mén)研究了新型抗燃油再生用的強(qiáng)極性硅鋁吸

附劑。該吸附劑具有很強(qiáng)的分子極化效果和吸附功用，能將其他吸附劑不能吸附的分子，如醌、酚類(lèi)物質(zhì)分子極化后吸附除去，還能有用地除去酸性物質(zhì)及其他極性物質(zhì)。因而，該吸附劑不光能下降油的酸值，還能有用進(jìn)步電阻率和脫除油的色彩，使油的酸值始終保持在新油的水平( ≤0.03mgKOH)使油的電阻率進(jìn)步并保持在新油的水平之上（≥1 ×1010Q·cm ），還能使油的色彩保持在很低的色級(jí)。這是目前國(guó)內(nèi)、外一切油處理設(shè)備的最突出特點(diǎn)。隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻的增加，這些特點(diǎn)會(huì)愈加突出。

（2）酸值。酸值是反映抗燃油劣化蛻變程度的一項(xiàng)化學(xué)目標(biāo)。酸值升高闡明抗燃油因劣化

氧化、水解）而產(chǎn)生了酸性物質(zhì)，酸值應(yīng)操控在).15mgKOH/g的運(yùn)轉(zhuǎn)油目標(biāo)以內(nèi)。一般來(lái)說(shuō)酸值超越 0.1mgKOH/g以上時(shí)油質(zhì)就不安穩(wěn)。酸值越高升高的速度也就越快。因而在運(yùn)轉(zhuǎn)中酸值最好操控在0.1mgKOH/g以下，越低油質(zhì)越安穩(wěn)。高酸值的油對(duì)金屬部件有腐蝕效果，因?yàn)檎{(diào)速體系均采用不銹鋼資料，所以酸腐蝕不是首要問(wèn)題。首要問(wèn)題是酸值升高闡明油已蛻變，油中有劣化產(chǎn)品生成這些劣化產(chǎn)品會(huì)不同程度地影響油的電阻率、顆粒度、泡沫和空氣開(kāi)釋值等功用。

運(yùn)用強(qiáng)極性高效吸附劑的除酸功率比普通吸附劑如氧化鋁、硅藻土、分子篩、樹(shù)脂等高出數(shù)10倍能確保油的酸值在基線（ 0.05mgKOH/g）以下運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）水分。含水量的操控目標(biāo)為≤ 0.1%（即1000ppm），含水量越低越有利于油質(zhì)的安穩(wěn)。

此濾油機(jī)采用濾芯式吸水器能有用去除油中含水量，使含水量操控在0.05%（即 500ppm）以下運(yùn)轉(zhuǎn)。

（4)顆粒度。因?yàn)檎{(diào)速體系的特殊性，抗燃油的顆粒度要求特別嚴(yán)（ NAS-5級(jí)），假如顆粒

度不合格，或許會(huì)引起機(jī)組伺服體系卡澀而產(chǎn)生嚴(yán)峻的安全事端，因而，某熱工院采用顆粒過(guò)濾器、線隙式過(guò)濾器和纖維過(guò)濾器組合的過(guò)濾器其過(guò)濾精度為1um ，以確保過(guò)濾油的清潔度合格。

對(duì)所選用的過(guò)濾器的過(guò)濾精度(1um)進(jìn)行檢測(cè)以確保其過(guò)濾精度的可靠性。

（5)泡沫。泡沫超支，會(huì)使油箱內(nèi)的泡沫過(guò)量累積，這對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)轉(zhuǎn)構(gòu)成損害。

泡沫超支的原因或許有兩種：第一種原因是抗燃油劣化蛻變，其劣化產(chǎn)品對(duì)油的污染形成

油的抗泡沫功用下降；第二種原因是抗燃油隨運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻增加，油中抗泡沫的成份會(huì)被耗費(fèi)，油中抗泡沫的成份缺失時(shí)，油的抗泡沫功用也會(huì)下降。

假如是以上兩個(gè)原因一起效果導(dǎo)致油的泡沫特性超支，則需要現(xiàn)場(chǎng)作再生處理后再增加消泡

劑將兩種手段結(jié)合起來(lái)，從根本上處理泡沫超支問(wèn)題

相關(guān)產(chǎn)品

空氣釋放值測(cè)定儀   泡沫特性測(cè)定儀