3檢測差錯剖析及操控

通常檢測成果與真值之間往往存在差值，這種差值通常稱為檢測差錯。任何檢測差錯的呈現(xiàn)都必須有原因和規(guī)則，但由于人們對復(fù)雜客觀事物的認(rèn)識有限，對于未能把握的部分就只能歸之于偶爾。一旦把握了某一部分隨機(jī)差錯的原因和規(guī)則，這一部分差錯就成為一種體系差錯。反之，某些差錯，雖已把握其原因和規(guī)則，但由于中間摻雜著某些難以操控的偶爾因素，致使差錯的具體數(shù)值也呈現(xiàn)出必定的隨機(jī)性。

在我國航空體系，凡是運(yùn)用航空液壓油或噴氣燃料的公司，均有污染度剖析儀器，大部分公司運(yùn)用進(jìn)口儀器，個別公司運(yùn)用國產(chǎn)儀器，但不論是進(jìn)口的仍是國產(chǎn)的，運(yùn)用過程中呈現(xiàn)檢測差錯也不少。例如：某一檢測人員，檢測航空液壓油污染度時，3 次測得100mL油樣中>5 μm的顆粒數(shù)分別為43540 、30680、62360 個，按要求對檢測數(shù)據(jù)的有效性驗(yàn)證不合格，所測數(shù)據(jù)是無效數(shù)據(jù)；也就是說，按3次所測的平均值為45527 個其結(jié)論為“GJB420A”的8 級是不對的。此刻，應(yīng)對所測顆粒數(shù)不正常進(jìn)行剖析。

呈現(xiàn)這種現(xiàn)象或許有兩種狀況，一是傳感器激光區(qū)域或許有纖維，二是所剖析的液壓油中或許有微量水分，前者因纖維經(jīng)過傳感器激光區(qū)域?qū)τ?jì)數(shù)有所影響，當(dāng)纖維以“橫”的狀況經(jīng)過傳感器時，或許只計(jì)一個數(shù)，當(dāng)以“豎”的狀況經(jīng)過傳感器時，或許計(jì)數(shù)無數(shù)個，這種差錯較大；后者由于水分存在油中散布的不均勻性，其水分以游離狀況或以溶解狀況存在，經(jīng)過傳感器時將作為固體顆粒計(jì)數(shù)，從而引起差錯。

一般狀況下要知固體顆粒在油中散布均勻與否，應(yīng)對其檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行有效性驗(yàn)證，驗(yàn)證辦法如下：假如驗(yàn)證成果數(shù)據(jù)仍然無效，此刻應(yīng)從頭按相關(guān)規(guī)范取樣；假如從頭取樣仍然呈現(xiàn)顆粒散布不均勻的現(xiàn)象，應(yīng)對傳感器加強(qiáng)清洗。清洗辦法是將石油醚用0.022um 的微孔濾膜過濾，過濾后的石油醚污染度在3 級以下，當(dāng)石油醚清洗傳感器后，即可對從頭取樣的油液檢測。假如對從頭取樣的油液檢測成果仍然說明顆粒散布不均勻，就應(yīng)該考慮油液中水分含量或許超支須進(jìn)行脫水處理。這也是人們有時看上去認(rèn)為油液是清潔的，而測驗(yàn)污染度等級較高的原因之一。況且，人的肉眼只能看得見 40um以上的顆粒。在液壓體系金屬精密元件之中，有些配合空隙精度只要10～ 20um，質(zhì)量要求可想而知。

依據(jù)上述實(shí)驗(yàn)剖析，檢測差錯的操控，首要應(yīng)對檢測數(shù)據(jù)有效性確認(rèn)，其次是加強(qiáng)對儀器傳感器通道的清洗，防止纖維污染物堵塞僅有寬度50um的傳感器通道，使傳感器激光區(qū)域正常作業(yè)。別的應(yīng)具有必定的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，即污染度中心元件傳感器基本結(jié)構(gòu)和作業(yè)原理，以及檢測過程中航空液壓油是否有水分或纖維的定性判別。

4儀器比對差錯剖析及操控

人們在生產(chǎn)實(shí)踐中，對儀器產(chǎn)生的差錯了解或重視不是很多，由于只要一臺儀器，測驗(yàn)成果好壞都是它，一個實(shí)驗(yàn)室同時有兩臺儀器的少之又少，可比性天然就少。當(dāng)人們得到的測驗(yàn)成果對儀器有貳言時，只要到兄弟廠家進(jìn)行比對實(shí)驗(yàn)，這種狀況在購買儀器時較為遍及。例如某公司準(zhǔn)備購買一臺臺式污染度檢測儀器，經(jīng)商家介紹儀器的功能、指標(biāo)和特色后，即可進(jìn)行比對實(shí)驗(yàn)。但在比對實(shí)驗(yàn)時，假如買的儀器是德國或美國制作的，能夠相互進(jìn)行比對；假如買的是俄羅斯制作的，要與德國或美國制作的儀器比對，就要慎之又慎。由于俄羅斯履行 TOCT17216-71“作業(yè)液污染分級”規(guī)范，而我國與德國或美國履行的規(guī)范基本等同。

俄羅斯的TOCT17216-71“作業(yè)液污染分級”規(guī)范與我國 GJB420A“飛機(jī)液壓體系用油液固體污染度分級”規(guī)范，是中俄兩國依據(jù)各自國家當(dāng)時油液污染檢測和操控技術(shù)水平現(xiàn)狀而編制的，這是兩國不同年代，不同技術(shù)水準(zhǔn)的規(guī)范。他們在檢測顆粒粒徑規(guī)模、運(yùn)用原則

上存在不同，因而運(yùn)用中不能依據(jù)測驗(yàn)顆粒數(shù)量的多少來評價污染度等級的凹凸，更不可在油液污染度等級評定時，機(jī)械地依照兩個規(guī)范中顆粒相差的數(shù)量而對照污染度等級互換運(yùn)用，如不可認(rèn)為“ TOCT17216-71”的8級等于“ GJB420A-96”的5級）。但是依據(jù)相關(guān)資料報道，依照我國“ GJB420A-96”測驗(yàn)手段不同，測驗(yàn)成果差錯天然不同，盡管專業(yè)人員知道污染度測驗(yàn)儀器臺式的比便攜式的好，便攜式的比顯微鏡計(jì)數(shù)法好，顯微鏡計(jì)數(shù)法比對比法好，但

不同類型或不同測驗(yàn)手段測驗(yàn)成果差錯仍然存在，上述幾種測驗(yàn)手段一起存在的差錯均與取樣差錯有關(guān)。

儀器比對差錯的操控，對同一類型或不同類型的兩個臺式污染度儀器比對測驗(yàn)成果差錯應(yīng)是同一等級，臺式與便攜式儀器比對測驗(yàn)成果差錯應(yīng)是正負(fù)一個級差。顯微鏡計(jì)數(shù)由于人為因素較大。比對辦法是將潔凈的取樣瓶，取300mL 油樣，在本公司用臺式或便攜式污染度儀器測驗(yàn)后，將剩余油料再送到另一廠家比對測驗(yàn)即可。

取樣差錯與取樣?xùn)|西或容器不干凈有關(guān)，檢測差錯與數(shù)據(jù)有效性有關(guān)，儀器比對差錯與規(guī)范

有關(guān)。因而，在檢測作業(yè)，取樣時應(yīng)將東西或容器清洗干凈，防止不必要的差錯；發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)不符合規(guī)范要求，應(yīng)對其有效性進(jìn)行驗(yàn)證并符合要求；儀器比對時，嚴(yán)厲履行有關(guān)規(guī)范，使差錯操控在有效規(guī)模。

在航空工業(yè)范疇，自油液污染度歸入顆粒度計(jì)量管理，大大提高了機(jī)電設(shè)備的操作、光滑、動力、冷卻等流體操控的安全性、可靠性和運(yùn)用壽命。液壓油是液壓體系中的重要作業(yè)介質(zhì)，它在對負(fù)載作功過程中，特別是一些重要附件的配合外表的金屬零件，具有很高的配合精度和外表光潔度，對污染顆粒的尺寸和數(shù)量均有嚴(yán)厲的規(guī)定。

相關(guān)產(chǎn)品

油液污染度檢測儀